牵引车-挂车组合的由压力介质操纵的制动装置
2020-01-13

牵引车-挂车组合的由压力介质操纵的制动装置

本发明涉及一种牵引车-挂车组合的由压力介质操纵的制动装置(1),它具有至少一个第一制动回路和一个第二制动回路,该制动装置包括一个与用于第一制动回路的一个第一压缩空气储罐(2)和用于第二制动回路的一个第二压缩空气储罐(14)保持连接的多回路制动参数传感器(12)。该制动装置还包括一个电子控制和调节单元(66)、一个控制阀装置(压力调节模块,44)和一个与至少一个压缩空气储罐(2,14)处于连接的牵引车安全阀(70),通过该安全阀可以控制一个用于挂车制动装置的制动压力。本发明还在于至少所述多回路制动参数传感器(12)和所述控制阀装置(压力调节模块,44)相互紧邻地设置并合并成一个结构单元(92)。

根据汽车司机操纵制动踏板10的作用力,从储备侧存在的储备压力,将成比例的控制压力信号调节到前轴和后轴的控制压力管路50,52中,以便在相应的压力调节模块中产生一个用于前轴和后轴制动汽缸的制动压力。两个在优先端或在控制端上设置的第一和第二换向阀36,58同时分别在挂车-压力调节模块44的储备压力管路40以及控制压力管路60上始终控制较大的储备压力以及较大的控制压力。在完全或部分地去掉前轴的储备压力以及控制压力时通过换接后轴储备压力以及控制压力的第一和第二换向阀36,58负责建立起挂车-压力调节模块44的储备压力和控制压力,使得由此得到一个气动的备用量,反过来也是如此。

在操纵制动踏板10时,在脚制动阀12的电气部分中附加地产生一个成比例的电控制信号并最好通过一个数据总线64输送到一个中央电子控制和调节单元66,该单元再通过数据总线64控制挂车-压力控制模块44。根据控制和调节单元66的电控制信号在挂车-压力控制模块44中产生一个调制的控制压力并通过一个控制压力管路68在入口端上控制一个公知的牵引车安全阀(tractor protection valve)70。

牵引车-挂车组合的由压力介质操纵的制动装置

上述结构部件和组成部分也可以通过其它方式任意相互组合并合并成一个紧凑的结构单元。该结构单元的部件最好安装在一个独立的壳体里面,在其外壳体壁板上设有接头,用于可拆卸地固定从结构单元引出的和引入到结构单元的电导线和气动管路。

牵引车-挂车组合的由压力介质操纵的制动装置

附图标记一览表1制动装置2压缩空气储罐4储备压力管路6储备压力入口8前轴气道10制动踏板12脚制动阀14压缩空气储罐16储备压力管路18储备压力入口20后轴气道22储备压力管路24储备压力管路26模块式控制阀28左控制按钮30右控制按钮31压力管路32入口34入口36第一换向阀38出口40储备压力管路42储备压力入口44挂车-压力调节模块46控制压力出口48控制压力出口50控制压力管路52控制压力管路54入口58第二换向阀60控制压力管路61控制压力入口62电气部分64数据总线66控制和调节单元68控制压力管路70牵引车安全阀(tractorprotection valve)72控制压力管路74手动制动阀75储备压力管路76储备压力管路78管路80制动灯开关82软管连接器“制动器”84制动管路86软管连接器“储备器”88储备压力管路90快速排泄阀92结构单元94壳体98电气接头100后轴-储备压力接头102后轴-储备压力接头104前轴-储备压力接头106前轴-储备压力接头108前轴-储备压力接头110后轴-控制压力接头112挂车-控制压力接头

上述结构部件和组成部分也可以通过其它方式任意相互组合并合并成一个紧凑的结构单元。该结构单元的部件最好安装在一个独立的壳体里面,在其外壳体壁板上设有接头,用于可拆卸地固定从结构单元引出的和引入到结构单元的电导线和气动管路。

也可以选择将脚制动阀12、挂车-压力调节模块44、第一和第二换向阀36,58、牵引车安全阀(tractor protection valve)70以及快速排泄阀90相互紧邻地设置并合并成一个可安装在一个壳体里面的结构单元。

也可以选择将脚制动阀12、挂车-压力调节模块44、第一和第二换向阀36,58、牵引车安全阀(tractor protection valve)70以及快速排泄阀90相互紧邻地设置并合并成一个可安装在一个壳体里面的结构单元。

附图说明